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(中央社記者韋樞台北10日電)華航今天舉行台灣飛機維修公司第二棚廠興建工程動土典禮,並與空中巴士公司簽署合作意向書,由空巴支援,全面提升在台灣的飛機維修、工程及技術訓練能力。

台灣飛機維修公司第二棚廠動土典禮下午 1時30分舉行上香祭禮和動土儀式,為台灣的飛機維修領域更添助力。

華航董事長何煖軒與空巴公司亞洲區客戶事務執行副總裁拉瓦爾(Jgean-Frcois Laval),在總統府國策顧問何美玥、國發會主委陳添枝、經濟部長李世光、交通部次長范植谷及桃園市長鄭文燦等眾多貴賓見證下,在華航的修護工廠簽署合作意向書,寫下台灣飛機維修歷史新頁。

根據協議,未來華航與空巴將全面強化維修合作,範圍涵蓋華航旗下營運的所有空巴機型,包括A350XWB、A320、A330/A340家族,並共同評估各種技術與商務解決方案。

何美玥表示,過去空巴服務華航,未來華航服務空巴,華航要率零組件商走入空巴的世界,台灣在越戰期間就是美軍飛機維修基地,也是很好的零組件造技術所在,2016年全台灣零組件產值超過新台幣千億元,希望有好的團隊來幫助華航,展開好的競爭環境,創造空巴、華航和台灣三贏的局面。

陳添枝表示,新政府將航太產業列為五大創新產業的一環,維修業不容忽略,華航與空巴簽約,對台灣商業飛機維修產業,以及技術人才和產業鏈都有很大幫助,光是未來20年就有3.9萬架機問市,其中1.5萬架在亞太飛航,這就是非常好的機會。

李世光指出,經濟部過去20年不斷推動航太產業,過去從零件維修進南投縣竹山鎮情趣按摩棒步到今天的飛機維修,未來20年有近4萬架飛機問市,台灣過去與波音有合作,如今還與空巴合作,維修占航太產業60%的產值,維修產業未來會有更進一步的努力空間。

拉瓦爾說,空巴將支援華航擴展空巴飛機的維修、工程及技術訓練能力,同時將與華航合作,研究如何幫華航開發客艙改造與機體修改等服務。

何煖軒說,去年就與空巴洽談,雖然空巴一開始有點質疑,但經過實地考察,空巴相信華航有相當能力,從材料的選擇、生產都有嚴格的規定;而且從2015年到2025年會有1500架空巴飛機出廠,每年維修量成長6%,特別是亞洲國家使用空巴飛機正在增長。

何煖軒強調,華航的零件供應鏈很多,但不會排除任何供應商,華航希望與供應商一起成長,共同走長遠的路,華航今年也會成立小組來處理與零件供應商之間的事情。1060110
 

 

 

【記者黃緒生台北報導】六日立法院院會審議《勞基法》修法,民進黨不顧場外絕食超過一個月的勞工團體抗爭與五成以上民眾的反對,以人數優勢強行表決通過砍七天國假的黨團版本。對此,社會民主黨發表強烈譴責,批評民進黨眼中只有資本家利益而無視九百萬勞工權益,不斷以一例一休、勞工特休等看得到卻不一定吃得到的「配套」強化砍假正當性,對資方卑躬屈膝,對勞工軟土深掘,最後更公然違背競選時「降低年總工時」的承諾,硬砍七天假。

針對民進黨修正《勞基法》第38條增加勞工特休天數作為砍七天國定假日的配套,社民黨召集人陳尚志痛批民進黨一方面以「全國一致」的理由強行推動砍七天國假,另一方面提出的勞工特休天數卻僅在前五年與公務員特休天數相近,「這算什麼全國一致?」。此外陳尚志也批評民進黨的特休辦法是「假裝收買勞工年資5年以下者,實際坑殺勞工年資6年到24年者」,並引述勞動部104年度的統計數據,指出全體勞工中平均年資不滿5年者主要是15歲到34歲的勞工,多數年資超過10年以上的中老年勞屏東縣恆春鎮強精套動者每年僅多得到一天特休,實際上無法在民進黨的特休辦法下受惠。

社會民主黨秘書長伍維婷認為用特休換砍假是「錯誤類比」,她強調特別休假與國定假日的意義截然不同,相較於國定假日是由法律明確規定的法定應放假日,過去勞工往往因為各種因素而未能休完特休,甚至因必須看雇主臉色而不敢休假,兩者根本無法相提並論。

此外伍維婷也質疑,雖然資淺勞工每年多出三到四天的特休,但年資滿五年後每年只增加一天特休,代價卻是每年都被拿走七天雇主一定要放、否則補發兩倍工資的國定假日,她表示「怎麼算都是勞工吃虧,民進黨是把勞工當冤大頭」。

民進黨強行表決通過爭議連連的《勞基法》修法,社會民主黨召集人陳尚志沈重批判民進黨執政不過半年就嚴重腐化,為資本家的利益而犧牲勞工的休息權,用混淆視聽的「一例一休」與毫無誠意的「半套勞工特休」強行由勞工手中「換走」七天國假,民進黨勢必要面對其粗暴行徑的後果。2016/12/06

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來源:民視
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